お近くのアリソン認定特約店／販売代理店を検索します。 施設を探す . 最も良く知られるv-1710 v-12エンジンは第二次世界大戦時のアメリカにおいて唯一の液冷式高出力エンジンであり7万基以上生産された。 日本市場を中心に各自動車メーカーとも小型車はATからCVTへシフトしてきているが、マツダはエンジンなどとともに新世代技術であるSkyactiv Technologyにおいて、オートマティックトランスミッションはCVTではなく6速ATによるSkyactiv-Driveを開発した。 当社は最高水準のオートマチックトランスミッション技術を実現します。 もっと知る. アリソントランスミッションは100年近くにわたり、作業の簡素化と効率化を追い求めてきました。 当社はお客様第一主義で、卓越した信頼性と耐久性と最高の性能を発揮するフルオートマチックトランスミッションの設計・製造を行っています。 日本の車は現在9割以上がオートマチックトランスミッションで、トルクコンバーターという装置で動力を力に変換しています。 この駆動方式はATF（Automatic transmission fluid）という流体をまわして動力を伝えています。 エンジンを主とした動力源の出力軸より希望する出力、つまり運転状況に適した回転速度・トルク・回転方向を得るためのユニット部品が変速機=トランスミッションであり、動力源とともに走行性能・燃費やドライブフィーリングなどモデルの商品性を左右する重要な製品である。そのため、エンジンや動力モータと同様に自動車メーカーがイニシアティブをとるために内製されるものが多く、トランスミッションユニットを供給できるサプライヤは一部の大手に限られている。このため、可能な限り自動車メーカー内製とサプライヤ製とを区分し、また搭載されるエンジンやモデルとの関係を踏まえて述べていく。,近年、ATを含むオートマティックトランスミッションが増加していると云われているが、依然グローバル市場ではMTが半数近くを占めており、今後5年ほどの間はその比率は大きく変わらないとされている。MT比率(AMT含む)が高い主要市場は欧州市場であり、縦置きトランスミッションを含むD～Eセグメント以上のモデルはオートマティックトランスミッションの比率が増加してきているものの、コンパクト車・横置きトランスミッションが主体のCセグメント以下ではMT比率が世界市場に比して顕著に高く70～80%と云われている。一方、米国市場のMT比率は非常に低く約10%、日本も10～20%程度であり欧州市場と異なる市場性を見せており、日系・米系自動車メーカーともMT設定が無いモデルが多く見受けられるオートマティックトランスミッションが主体の市場である。,乗用車・小型商用車専用では日本のアイシンAWとジヤトコ、大型商用車用ではアリソン、乗用車・大小型商用車とも生産するドイツのZF(Zahnradfabrik)が代表的なサプライヤである。,トヨタグループ企業であるアイシン精機の子会社であり、世界最大のオートマティックトランスミッションサプライヤである。オートマティックトランスミッション事業とカーナビゲーション事業で構成されているが、売り上げ比率は単価の違いもあるが過去3年(2011年3月期～2013年3月期)でオートマティックトランスミッションが90%前後と高い売上構成比となっている。,AT、CVT、ハイブリッドトランスミッションを生産するオートマティックトランスミッション専門サプライヤであり、CVTでは世界トップシェアを持つ。旧日産自動車吉原工場のAT製造部門を母体にマツダおよびFordとの合弁で設立された経緯から日産向けが主流でありスズキ、三菱自動車(2002年よりAT・CVT事業移管)へも納入を行っている。また、日産と関係するRenaultへCVTを、東風日産、Renault Samsung、AutoVAZの一部のモデルへATを納入している。しかし合弁設立当初の参加企業であったマツダ向けは日産・スズキからのOEMモデルを除いて現在は納入が行われていない。,世界的なドライブラインおよびシャシーシステムのサプライヤであるドイツZF Friedrichshafen AGのパワートレインテクノロジー部門で、ドイツと中国に生産拠点を持つ。乗用車用だけでなく商用車用(商用車テクノロジー部門)も生産しており、さらに特殊車両用や鉄道車両用も手掛けている。特に大型バス用ATは世界シェアの約半数を持ち、欧州をはじめ世界各国の自動車メーカーへ納入をおこなっている。乗用車用はATのほか、MTとDCTの生産もおこなっており、トランスミッションを含むパワートレインテクノロジー部門の2013年12月期対全社売上比は約60%におよぶ。,衣浦工場、トヨタ自動車北海道と米国(Toyota Motor Manufacturing, West Virginia, Inc.)で、FF用4速/5速/6速ATを内製。内製以外のFF用4速/5速/6速AT、FR用4速/5速/6速/8速ATは、アイシンAWから調達。,浜松製作所、米国(Honda Transmission Mfg. of Ameria, Inc.およびHonda Precision Parts of Georgia, LLC)、インドネシア(P.T. アリソン・トランスミッション（Allison Transmission Inc. ）は、アメリカ合衆国の自動車用変速機メーカー。 全世界の大型車（総重量8トン以上）用オートマチックトランスミッションのシェアで約80%を占めており、年間22万基が生産されている。 ゼネラルモーターズ(GM)のグループ企業であったが、2007年8月にカーライル・グループとオネックス・コーポレーションに56億USドルで売却され、グループから離脱した。ニューヨーク証券取引所上場企業の一つで、ティッカーシンボルはALSNである。 お客様から当社が愛される理由をご覧ください … 1949年 - 同社初のオートマチックトランスミッションを開発。バッド製気動車(en:Budd Rail Diesel Car)に鉄道車両向けトランスミッションが搭載された。 アリソン・エンジンはアメリカ合衆国の航空機 エンジン製造会社で1995年、ロールス・ロイス・ホールディングスに買収され同社の子会社となった。. 日本gmアリソン株式会社と「アリソントランスミッション（ゼネラルモータース）ダイレクトサービスディーラー」の契約を締結: 1991年3月 一般自動車整備認証工場（4-4389）の許可を受ける: 2013年7月 仙台営業所 開設: 2015年10月1日 中・大型車用トランスミッションの設計開発や製造・販売を行う「アリソン・トランスミッション」の日本法人として製品の輸入・販売を行っ × 詳しくはこちらをクリック {bV ®ïÐ@ÌãXyÑa[[Z^[,a[[@íÌ®ïÐi»®ïÐ@{bV I[g[eBuVXejÌÁñÌXƵÄua[[T[rX®ïÐvðݧ,a[[T[rX®ïÐÌSƱðp³µAV½Éu@í®ïÐvðݧ,ú{GMA\®ïÐÆuA\gX~bVi[l[^[Xj_CNgT[rXfB[[vÌ_ñð÷,êÊ©®Ô®õFØHêi4-4389jÌÂðó¯é,ÄA\gX~bVÐÆuA\gX~bVfBXgr [^[vÌ_ñ÷. Honda Precision Parts Manufacturing)、中国(本田汽車零部件製造有限公司)で、すべての3速/4速/5速/6速ATを内製。6速ATは、2010年に開発し、Acura MDXに初搭載。,日本市場を中心に各自動車メーカーとも小型車はATからCVTへシフトしてきているが、マツダはエンジンなどとともに新世代技術であるSkyactiv Technologyにおいて、オートマティックトランスミッションはCVTではなく6速ATによるSkyactiv-Driveを開発した。現在ガソリン用6速・ディーゼル用6速を生産しており、CX-5、アテンザ、アクセラなどに搭載されている。,軽自動車FF用3速ATのみ、ジヤトコから主要部品を調達して湖西工場で内製。軽自動車FF用4速ATはジヤトコから、また軽自動車FR用3速/4速ATおよび1リッタークラス以上の4速ATは、アイシンAWから調達。,米国、カナダ、メキシコ、フランスで、FF用6速AT、FR用4速/6速ATを内製。一部モデルのFF用6速AT(Buick Regal 2.0L)は、アイシンAW、FR用6速AT(GMC Sierra 6.6L Diesel)は、Allison Transmissionから調達。,米国、フランスで、FF用4速/6速AT、FR用4速/5速/6速ATを内製。一部モデルの、FF用6速AT(Ford Fusion 3.5L、Lincoln MKZ 3.5L)は、アイシンAWから調達。欧州Fordでは、Galaxy、Mondeo、S-MAXの2.2L DieselのFF用6速ATは、アイシンAW製。,米国でFF用4速/6速ATおよびFR用4速/5速/6速/8速ATを内製。このうち、FR用8速ATはV6/V8を搭載するモデルに採用され、独ZFのライセンス生産品である。当初はZFのオリジナル生産品の供給を受け2012年モデルの"Dodge Charger"および"Chrysler 300"のV6エンジンモデルから採用を開始した。2012年9月よりChrysler内製ATの組立・鋳造工場であるIndiana州Kokomo工場にて生産が開始され、2013年モデルの"Chrysler 300"へ搭載された。順次、ZF購入品から内製への切り替えが進み、2014年モデルでは"Dodge Durango"、"Ram 1500"、"Jeep Cherokee"など全19モデルにまで搭載が拡大している。2014年6月現在で累計生産は100万基に到達したことを発表した。さらに2015年モデルからはHEMIエンジンシリーズと称されるV8エンジンを積む"Dodge Charger"、"Dodge Challenger"、"Dodge Challenger SRT"にも内製品の搭載が始まる予定である。,ドイツで、すべての5速/7速ATを内製。2003年に、世界初の7速ATを搭載した。,フランスで、FF用4速ATをPSA Peugeot Citroenとの合弁会社(Renault: 80%、PSA Peugeot Citroen: 20%)であるSociete de Transmissions Automatiques S.A (STA)で生産。FF用6速ATは、ジヤトコから調達。.Copyright(C)MarkLines Co., Ltd. All rights reserved.出典：マークラインズ Copyright(C)MarkLines Co., Ltd. All rights reserved.Toyota Motor Manufacturing, West Virginia, Inc.Societe de Transmissions Automatiques S.A. (STA).
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