バルセロナ 日系 企業

(2019年01月10日),存在感を増す肉代替食品（英国） タイにて10年間日系企業のタイ人採用支援を経験。福岡出身、立教大学観光学部卒。大学在学中にアメリカの大学へ一年半留学。人事のエキスパート、世界を舞台に活躍できるヘッドハンターになるためバルセロナで人事修士を学び、ドイツで就職予定。 All rights reserved. 進出日系企業数は前年比0.9％増（プラス13社）の1,454社、拠点数は1.6％減（マイナス80拠点）の5,022カ所となった（添付資料図参照）。企業数が微増した一方で拠点数が減少した要因として、合併統廃合により拠点が整理されたことが挙げられる。 200社を超える日本企業がマドリッドおよびバルセロナを中心に進出しており、その業界別内訳は自動車、化学、エレクトロニクス、機械、製薬等幅広いものとなっています。またポルトガルを合わせたイベリア半島の人口は50 (2020年04月07日). ジェトロの海外ネットワークを通じて収集した最新のビジネスニュース・レポートなどをお届けしています。,各国・地域の基礎情報や制度をご覧になりたい場合は「国・地域別情報」をご覧ください。,海外ビジネスの目的にあわせてご利用いただける、ジェトロのビジネス情報とサービスをご案内します。,州別の進出日系企業数をみると、ハリヤナ州が406社と最も多く、マハーラーシュトラ州が247社、カルナータカ州が217社、タミル・ナドゥ州が203社、デリー準州が157社で続き、この5つの州で進出日系企業全体の約85％を占めた（添付資料表参照）。特にハリヤナ州は企業数の増加数が他州より大きく、全体の約3割を占めている。同州にある新興都市グルガオンは首都デリーに隣接し、デリー国際空港からも程近く、先進的な高層ビル群などの近代的な都市開発が進む。また、日本食レストランやスーパーマーケットなどの生活インフラが充実していることもあり、日系企業の拠点として人気がある。同州には自動車や電機などの製造業系を中心に、金融、物流、建設、卸売など多岐にわたる分野の日系企業が進出している。,業種別にみると、製造業が49.0％と半数近くを占めた。内訳は、輸送用機械器具が最多の10.3％で、これに化学工業が5.9％、電気機械器具が5.2％、金属製品が4.7％と続いた。インドに生産拠点を有すると回答した企業は504社で前年比29社増となった。製造業に次ぐ業種は、卸売業が12.8％、情報通信業が5.6％、宿泊業・飲食サービス業が5.0％という結果だった。インドにおいて、日系企業の存在感が最も大きい産業は依然として自動車関連になる。他方、情報通信業の著しい増加に加えて、各種サービス業の新規参入も増えるなど、進出業種の多様化が進んでいる。.Copyright (C) 1995-2020 Japan External Trade Organization(JETRO). また、楽天は2012年にバルセロナのインターネット動画配信企業を買収、2013年にはeコマース事業をスタートさせています。 3.研究・開発 バルセロナの日産テクニカルセンターは、パワートレインとディーゼルエンジンの開発拠点として日産・ルノーグループ内で重要な役割を果たして … (2020年07月01日),2019年の日中貿易 (2020年01月10日),アジアの労務コスト比較、意外に大きい賃金水準の地域差 外資系企業・日系企業とは？ そもそも、外資系企業とはどんな企業を指すのでしょうか？ 外資系企業に明確な定義はありませんが、経済産業省「外資系企業動向調査(2017年)」によると「3分の1以上の株式を外国人もしくは外国法人が所有している企業」だとされており、 スペインでの日系企業向けサービス. スペイン進出の日系企業数は約370社、在留邦人数は8,000人を超え、現地の人と結婚して自営業を営んでいる日本人が多い国の一つです。スペインからの輸入が多いのは肉類をはじめ食料品関連で、日本からは輸送用機器が多く輸出されています。 収益率は自動車関連企業中心に悪化しているが、投資環境上のメリットとして8割以上の日系企業が市場規模・成長性を挙げている。一方で、労務、税務、通関などの面で経営課題も多い。第2期ジョコ政権に対する日系企業の期待は、インフラの拡充、最低賃金上昇率の抑制、の順に高い。 スペインの就職事情と求人について. (2020年04月15日),行き場を失う日本の廃プラスチック バルセロナでは数少ない、日本人向けをメインにサービスを提供されている不動産屋さんで、日本人の好みに合った物件を多数取り揃えていらっしゃいます。多くの日系企業の駐在員の方が利用されており、日本人にとっては大変心強い存在です。 EAE Business Schoolの人事マネジメント修士コースを無事卒業することが確定しました！,修士論文プロジェクトのグループメンバーでもあるクラスメイト二人とairbnbへ引っ越しました）,専門は人事ですが、副専門コースを受講していました。コロナですべてがオンライン授業になったため学校からのスペシャルオファーで副専攻は2科目選択できました。私はFashin&LuxuryのクラスとNeuromarketingを選択しました,修士論文のテーマは駐在員制度における人事のチャレンジでした。私のお客様にインタビューにご協力をいただきました。日系企業の海外ビジネスの成功のために人事が何ができるか、というまさに私がずっと向き合ってきたテーマです。3名１チームのグループワークだったので、テーマを決める段階から、ブラジル人のクラスメイトとモロッコ人のクラスメイトを説得するところから始まりました。日本にいる間はグループメンバーとリモートでプロジェクトに取り組んでいました。引っ越しをしてからは一緒に時間を共有していたので、一緒に最高のレベルに上げるためチューターの教授とも連絡をとりながら最後の最後まで編集、加筆を繰り返しました。ご協力をいただいたお客様企業の方にもフィードバックをいただき、タイ人事コンサルティングの社長様にもご協力をいただき、この修士論文を書きたかったから人事修士を勉強したかったというほどパッションをもって取り組んだプロジェクトでした。,70ページ以上の論文で、内容も盛りだくさんだったので、修士論文の発表が10分しか個人の持ち時間がなく緊張し、しかもITのエラーが起こったり、途中、学校のパンフレット用の（？）撮影が入ったりと想定外のことも起こりあたふたしましたが、無事に合格して本当にほっとしています。,7月31日までバルセロナにおり一旦日本に帰ります。ご縁があり、卒業後はドイツで仕事をさせていただくことになりました。,コロナ危機があり、世界的にもいろんなことが変化しました。スペインに来てから、携帯をすられたり、大家さんとトラブルが起きたり、コロナウィルス感染が急速にスペインで拡大し、一時帰国をしたり、水際対策で疲弊したり、運よくバルセロナに戻ってこれたり、バルセロナに来る前には全く予想をしていなかったことが日々日々起こる目まぐるしい9か月でしたが、世界中から集まった優秀なクラスメイト、教授との出会いと数々の伝説は一生ものの宝物になりました。,ずっと変化の激しい未来に向けて私たちが人事プロとしてすべきことをディスカッションしていたら、未来が目の前に投げつけられてきたような、まさにそんな感じでしたが、次のステップに上がるためには大事な経験になりました。,サポートありがとうございます。ご意見、ご感想、シェアなどご協力いただけると喜びます！皆様の何かのきっかけづくりになるような言葉をつづっていきたいと思います！,在海外日系企業の採用のご支援一筋。タイにて10年間日系企業のタイ人採用支援を経験。福岡出身、立教大学観光学部卒。大学在学中にアメリカの大学へ一年半留学。人事のエキスパート、世界を舞台に活躍できるヘッドハンターになるためバルセロナで人事修士を学び、ドイツで就職予定。. 日産、バルセロナ工場の閉鎖方針を正式発表(スペイン) nttデータ、初のai集約拠点をバルセロナに設置(スペイン) 在スペインの日系企業、政治・社会情勢リスクは軽減(スペイン) 調査レポート 一覧. (2020年04月21日),新型コロナ禍におけるカンボジアの入国制限措置と運用実態 ジェトロの海外ネットワークを通じて収集した最近のビジネスニュースや政治・経済の概況、貿易・投資実務に役立つ制度・手続き情報や各種統計、調査レポートなど、スペインのビジネス関連情報全般をお届けしています。対スペインビジネスの情報源としてご活用ください。 デンソーのバルセロナ工場はエンジン制御の車載コンピュータ（ecu）などを生産、日系企業や欧州企業の欧州工場に出荷しています。カルソニック、ニフコ、日本電産などの部品各社も工場を操業、カタルーニャ州の主要産業のひとつである自動車産業の一翼を担っています。 近年は … All rights reserved.日系サービス業の現地市場開拓、各国事情に合わせた仕様・販促ツールを（ASEAN、南西アジア）,2019年の在ニュージーランド日系企業、黒字が全体の6割を占めるも景況感はマイナス,米中貿易摩擦の日本企業への影響（その1）対中制裁関税などへの対応に苦慮 ジェトロの海外ネットワークを通じて収集した最新のビジネスニュース・レポートなどをお届けしています。,各国・地域の基礎情報や制度をご覧になりたい場合は「国・地域別情報」をご覧ください。,海外ビジネスの目的にあわせてご利用いただける、ジェトロのビジネス情報とサービスをご案内します。,2019年の在インドネシア日系企業の収益率は黒字であるものの、収益率は自動車関連企業中心に悪化している。投資環境上のメリットとしては、8割以上の日系企業が市場規模・成長性を挙げている。一方で、労務、税務、通関などの面で経営課題も多く、第2期ジョコ政権に対する日系企業の期待は、インフラの拡充、最低賃金上昇率の抑制、の順に高い。世界経済に不透明感がある中でも、企業の事業拡大意欲は5割を超え、インドネシアの潜在性に期待を持つ企業が多い。,外務省の海外在留邦人数調査統計によると、インドネシアには約1,900社の日系企業があるとみられる。ジェトロが行った日系企業活動実態調査はこのうち、614社から回答を得た。回答企業の内訳をみると、輸送機械器具、卸売り・小売りがともに1割強と多数を占める。また、鉄・非鉄・金属分野も比較的多い。インドネシアの外資規制により、全業種で最低資本金25億ルピア（約2,000万円、1ルピア＝約0.008円）の出資が必要なことに加えて、100億ルピアの投資が必要なことから、小規模の企業が少ない傾向が見られており、ベトナム、タイと比べても300人以上の従業員を有する企業の比率が高い点に特徴がある。また、こうした企業の多くが、インドネシアの好調な経済と成長性に注目が集まった2011～2015年に設立されている。,日系企業活動実態調査によると、こうした日系企業で、営業黒字を達成する見込みの企業比率は2015年以降、年々上昇し、2019年度に69.1％に達した。多くの調査対象国で前年比減となる中、インドネシアは底堅さを見せた格好である。しかし、景況感を示すDI値は、前年の27.7から14.2まで落ち込んでおり、黒字であっても収益率は悪化していることが分かる（図1参照）。インドネシアでは、内販型の企業が多数を占めているため、国内市場の成長鈍化が日系企業の業績に与える影響が大きいと考えられる。例えば、2019年の国内の新車販売台数は前年比11％減の約103万台であることから、自動車関連企業は総じて業績見込みを下方修正したと考えられる。,注：DI値：Diffusion Indexの略で、営業利益が「改善」すると回答した企業の割合から「悪化」すると回答した企業の割合を差し引いた数値。,調査結果から、インドネシアの投資環境上のメリットは、引き続き市場規模・成長性であり、実に83.4%の日系企業がメリットとして挙げるなど、非常に高い割合を維持している（図2参照）。これはASEAN諸国の中では最も高い比率である。前年比で業績が悪化している企業が多いにもかかわらず、市場規模・成長性をメリットとする背景には、2030年までに人口が約3億人に達し（国連・世界人口予測2019年版）、上位中間層（ここでは、世帯当たり可処分所得が1万5,000ドル以上、3万5,000ドル未満と規定した）が約1,000万世帯増加する（ユーロモニター）といった予測があると考えられる。,市場規模・成長性のほかには、多くの企業に共通するメリットは見られないが、サービス業を中心とした一部の企業は、人件費の安さ（23.3%）や、ワーカーや一般スタッフの雇いやすさ（22.1%）をメリットと回答している。在インドネシア日系企業における一般スタッフの月額基本給は、2019年時点で472ドルで、ベトナムの570ドルに比べても、依然として約100ドル安いのが現状だ。ただし、製造業ワーカーはベトナムの方が賃金は依然低く、状況は異なる。また、少数ながら駐在員の生活環境をメリットとする企業も増加し、2019年に12.0%まで上昇した。これは、ジャカルタの目抜き通りにおける渋滞が解消傾向にあることに加え、工業団地の集積するブカシ・カラワン地域の住宅開発が急速に進んでいるなどが影響していると考えられる。同地域には、日系企業などの手掛ける駐在員用レジデンスが完成し、2019年初めから日本人学校の分校が開校、さらに日本食レストランやスーパーマーケットも急速に増加するなど、一定の生活環境が整ってきた。こうしたことを受けて、西ジャワ州に住む日本人数は増加している。今後もブカシ地域では、大型ショッピングモールの建設やジャカルタへの鉄道路線（LRT）の運航などが予定されており、更に利便性が向上すると考えられる。,インドネシアの投資環境上のリスク面をみると、3つの項目でほとんどの企業に共通するリスクがある。まず、ASEAN諸国に共通のリスクである「人件費の高騰」については、76.9％の在インドネシア日系企業が問題視している（図3参照）。在インドネシア日系企業における2020年の平均賃金上昇率（見込み）は7.2％であり、ベトナムとほぼ同程度の高さとなっている。インドネシア政府は2015年、当時激化していた労働争議への対応として、翌年の法定最低賃金を「GDP成長率＋インフレ率」と規定した。これによって、労働争議は沈静化し、賃金上昇率も低下したものの、それでも生産性の上昇が賃金上昇に追いついていないとする不満は、日系企業のみならず、地場の経済団体からも噴出している。日系企業活動実態調査によると、インドネシア工場の生産性は、日本と比較して7割程度にとどまっており、生産性から見た場合の法定最低賃金が「妥当ではない」とする評価が過半数である。同結果から、インドネシアの法定最低賃金に対する評価はASEAN諸国で最低と言える。日系企業よる賃金上昇への対応は、生産性向上のための従業員のトレーニング（56.2%）、間接費・原材料費の見直しによるコスト削減（43.5%）が多くを占めたが、省人化機械の導入（28.3 %）や従業員数の削減（26.9％）など、具体的な省人化を進める企業も見られた。実業界で高まる危機感を受けて、インドネシア政府は、労働関連法の法改正を進めているため、状況の改善に期待したい。,第2のリスクは、税制・税務手続きの煩雑さ（61.1％）である。同リスクは他国と比べて相対的に高く、インドネシア特有のリスクと言える。ジャカルタ・ジャパン・クラブの調査によると、2015年以降、税務調査の結果、200億ルピア（約1億6,000万円）以上の更正通知を受け取るケースが増加している。同通知を不服として、税務裁判に進むケースも多いのが実態だ。こうした事態の背景には、年々増加する国家予算の約8割を税収に頼っていることがある。インドネシア政府は、赤字国債の発行上限をGDPの3％としており、国家予算の増加分は税収増で賄われる。2019年の税収目標は前年比10.8％増で、経済成長率を大きく上回っている。また、インドネシアの税法上、当年度の法人所得税は、前年度実績に基づく月次前納と、輸入を行う場合は、輸入価額の2.5%（物品によってはそれ以上）を見なし納税する制度となっている。そのため、業績向上が続かない限り、法人所得税の前納額が、実際の税額を上回り、年次申告時に還付申請を行うことになる。税還付の手続きには税務調査が含まれており、調査結果として還付請求した金額を越える追徴課税の判断がされることが常態化している。こうした税務制度の見直しは、現状では予定されていないことから、税務リスクを認識し、企業に合った対策を取ることが望ましいと考えられる。,さらに、現地政府の不透明な政策運営（58.6%）も主要なリスクである。経営上の課題となる具体的な規制・制度は、各企業の業種・業態によって異なるものの、例えば、輸入手続きは代表的な課題として挙げられる。日系企業活動実態調査の結果によると、貿易円滑化の必要性があると回答した在インドネシア日系企業は88.5％で、ASEAN諸国で最も高い。特に他国と比べて課題とされるのは、輸入ライセンス取得手続きの迅速化と円滑化だ。日系製造業のインドネシアにおける原材料・部品の現地調達率は平均45.9％で、多くの企業は日本、ASEAN、中国などからの輸入材を利用している。しかし、輸入物品によってさまざまな輸入ライセンスの種類があり、その規制の変更も頻繁に起こるため、調達が滞るリスクに注意する必要がある。,このように、市場規模・成長性の面では期待が非常に高いインドネシアだが、労務・税務・法制度運用の面のリスクは引き続き高い状況にある。日系企業活動実態調査では、2019年10月に発足した第2期ジョコ政権に期待する政策についても尋ねた（図4参照）。その結果、日系企業の期待は、インフラの拡充（79.4%）、最低賃金上昇率の抑制（71.4%）、透明性・予見性の高いビジネス制度（70.3%） の順で高かった。インフラについては、道路を挙げる声が非常に多く、深刻な交通渋滞の解消が主要課題である。ただし、ジャカルタMRTや首都ジャカルタと東部の工業地域を結ぶチカンペック高速道路の高架化など、徐々に整備が進んでおり、解消の方向にある。第2期ジョコ政権でインフラ整備がさらに進むと、期待したい。,今後の事業拡大方針として、卸売り・小売り、運輸業などを中心に日系企業の50.7％が、インドネシアで事業を拡大すると答えている。世界経済の不振により、ASEAN諸国の日系企業が軒並み、前年より見通しを悪くする中、インドネシアの日系企業だけは事業拡大意欲を失っておらず、今後さらなる事業発展が期待される。,外国人材を活用したビジネスの拡大や外国人材を積極的に受け入れる地域の取り組みを紹介.Copyright (C) 1995-2020 Japan External Trade Organization(JETRO).

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