産業革命 鉄

産業革命（Industrial Revolution）は、１８世紀後半のイギリスに始まる、綿工業（木綿工業）での手工業に替わる機械の発明、さらに蒸気機関の出現とそれにともなう石炭の利用という生産技術の革新とエネルギーの変革をいう。


イギリス産業革命期における 製鉄業技術の発展段階 坂本和 i はじめに (203) 33 周知のように， 1770年代にはじまったイギリスの産業羊命は， おそくとも 1840年代までには一段落をとげ，世界にさきがけて工場制生産が社会的生産を 規定する産業資本主義の社会を確立した https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=鉄鋼業&oldid=77488675,技術的には、大量に消費される銑鉄を生産する製鉄業と、高性能な工具鋼などを作る製鋼業とに分類される。,世界の国別粗鋼生産量ベスト10（2018年）…1位中国9億トン、2位インド1億トン、3位日本1億トン、4位アメリカ0.9億トン、5位韓国0.7億トン、6位,日本の鉄鋼業における従業者数は19.6万人であり、日本全体では1.04億トンの粗鋼が生産されている（2018年）。,日本の鉄鋼業界には、「鉄鋼業自らが大学を設立して業界の技術者を養成するとともに、一般社会の優秀な青年の教育にも貢献していくことで、社会とともに鉄鋼業の繁栄を目指す」という壮大な理念がある。,産業技術短期大学は、鉄鋼業が一丸となって開設した「世界でも類例を見ない特色ある大学」であり、2年間で4年制大学レベルの技術者教育を行うことを目標に、4年制大学水準のカリキュラムが設定された。また、そのモデルとなるような施設設備と人材が用意された。,日本において、人材の確保・育成は鉄鋼業発展のための大きな課題であり、今後も産業技術短期大学を活用するなど、積極的に人材獲得・育成に取り組むものと見られる。,『産業技術短期大学五十年のあゆみ』（学校法人鉄鋼学園　産業技術短期大学、2012.4.25）.

1770～1870年イギリス。この地はまさに産業革命を迎えていた。鉄鋼業を中心に栄えていた重工業地帯、石炭を燃やして上がるその黒煙から、通称「ブラックカントリー」と呼ばれていたウェスト・ミッドランド地方でプレイヤーたちは産業投資に勤しむこと に入れ、ここに19世紀にかけて産業革命がはじまることになり、イギリス製鉄業は全 世界をしりえに独走したのである。その時期のイギリスの技術力を象徴するのが1779 年にコールブルックデールのセヴァーン峡谷に架けられた世界最初の鉄橋であり、鉄 ＜産業革命の二段階＞ ・第一次産業革命：18世紀なかば～（イギリス） おもに軽工業→職布、紡績 民間主導 ・第二次産業革命：19世紀後半～（イギリス以外にもドイツ、フランス、アメリカ） おもに重工業→鉄鋼 国家主導で、科学技術がからみおおきく飛躍した 技術革命×動力革命×交通革命の3つが相互に関連しあうことで大きく発展した。 All Rights Reserved.札幌から北東に向けて車で１時間、空知地方をドライブしていると、街並みの中に異彩を放つ、高さ44mの巨大な鉄塔が見えてきます。これは平成6年に閉山した住友赤平炭鉱の立坑櫓で、東京スカイツリーよりも深い地下650mから石炭を揚げていた操業当時の雰囲気を、そのままに残す圧倒的な存在感と機能美、そして元炭鉱マンのガイドが見学者を魅了します。,空知の石炭を基軸に、室蘭の鉄鋼、小樽の港湾、これらを繫ぐ炭鉱鉄道によって繰り広げられた近代化の物語「炭鉄港」。世界遺産〈明治日本の産業革命遺産〉と同じ源流を持ちながら、開拓から製鉄までわずか30年という短期間で独自の発展を遂げた「北の産業革命」であり、その歴史をひも解くと、これまで気づかなかった北海道の新たな魅力が目の前に拡がります。,年間約800万人もの観光客が訪れる【小樽】。観光客に人気の高い「運河」や「古いまちなみ」を語るには「近代」のストーリーが欠かせません。,北海道は、明治になって、資源開発と北方警備の観点から国策として開拓が進められました。そのため、国家財政が約2千万円/年のところ、5年で1千万円という開拓計画が立てられ、西洋の技術も積極的に導入されました。,その象徴的な存在が、【空知】の炭鉱開発でした。ライマンの調査により、石炭が豊富に埋蔵していることがわかり、明治12年に幌内炭鉱（三笠市）が開鉱、明治15年にはその石炭を運ぶための小樽〜幌内間（約90㎞、当時の日本最長）の鉄道が、クロフォードらによりわずか3年で完成しました。同時に労働力確保のため２つの集治監（監獄）が開かれ、一大国家プロジェクトとして《炭鉄港》の物語はスタートしたのです。,炭鉱と鉄道は、後に北海道炭礦鉄道会社（北炭）に払い下げられ、【室蘭】への鉄道延伸が進められたことで、室蘭は石炭積出港として取扱量が急激に増え、北海道三番目の特別輸出港に指定されました。その後、鉄道は再国有化され、北炭は売却資金をもとに、空知の石炭を使った鉄鋼業に進出、室蘭は鉄のまちへと変貌していきます。,【小樽】は、明治30年代には、我が国初の本格的港湾として北防波堤の整備が進むなど、北海道随一の港町となっていましたが、第1次世界大戦での世界的な農産物の高騰を背景に、北海道産品の輸出港として更なる発展を遂げました。小樽から道内各地へ鉄道網が伸びたことから、産品を容易に入手できたためです。,また、第1次世界大戦は、【空知】の炭鉱にも大きな変化をもたらしました。採掘現場が次第に深くなり生産量も拡大する中、欧州製機器の輸入が困難となったため、国産技術による電化や機械化が進んだのです。立坑が続々と掘削され、新鉱開発が活発化するなど、技術革新の時代を迎えました。,【室蘭】の製鉄は、生産・経営とも初めは順調に行きませんでしたが、昭和9年の日本製鉄への合併を機に一転、大増産体制へと向かいました。,第2次世界大戦後、昭和40年代からいち早く衰退の兆しが現れたのも【小樽】でした。輸入原材料の調達に不利な日本海側にあったため、太平洋側にある苫小牧港との競争に破れ、商業・金融機能も次々と札幌へと移転していきました。,一方、【空知】【室蘭】は、戦後復興のため炭鉱と鉄鋼業に優先して資源が投入され大活躍しました。戦争被害が比較的軽微で、豊富な石炭を持つ北海道が戦後日本の再出発に不可欠だったのです。しかし、昭和30年代後半には状況が一変、エネルギー革命により石油が急激に普及し石炭に取って代わります。,【空知】では、「スクラップ=ビルド政策」に沿った大規模投資により操業を効率化、生産コストを削減し、生き残りへの最後の懸命な努力が重ねられます。しかし、大勢に抗うことはできず多くの炭鉱が閉山。史上最大の産業転換政策である「石炭政策」によって、5万人の労働者が空知を去りました。,【室蘭】も、小樽と同様に苫小牧港に物流機能が移るとともに、国内臨海部の新鋭製鉄所の出現により次第に地位を低下させます。日本が高度成長へとまい進する中で、《炭鉄港》は国策による使命を完全に終えたのです。,その後、地域の歴史を見つめ直し、新たな価値を見出すまちづくりが、再び【小樽】から始まりました。歴史遺産を生かした「歴史とロマンの街 小樽」として、多くの観光客が訪れています。また、【空知】や【室蘭】でも地域の歴史や産業遺産を生かしたまちづくりが進んでいます。,さらに《炭鉄港》は、世界遺産〈明治日本の産業革命遺産〉の出発点である薩摩を源流とする点でもユニークです。薩摩藩主・島津斉彬は、日本初の西洋式工場群「集成館事業」を推進し西欧からの脅威に対抗しましたが、ロシアによる北方の脅威にも危機感を抱き、軍事力に加え産業が必要と考え、その思いが家臣団に引き継がれます。そのため北海道開拓では多くの薩摩出身者が要職を占め、ビール醸造（現・サッポロビール）や屯田兵、米国技術者招聘など、新たな技術・制度が積極的に導入されました。,《炭鉄港》エリアには、当時を物語る多くの産業遺産が残されているほか、「なんこ」や「室蘭やきとり」をはじめとした独特の食文化が生まれ、今なお地元の方々に愛されています。,成長と衰退、そして新たなまちづくりに向かうという《炭鉄港》のドラマチックな変化を実感することは、日本が直面する人口減少・少子高齢化の先取りとして、未来に向けたヒントと新たな価値観に出会うことができる、「知の旅」なのです。,北海道（赤平市、小樽市、室蘭市、夕張市、岩見沢市、美唄市、芦別市、三笠市、栗山町、月形町、沼田町、安平町）. や産業遺産を生かしたまちづくりが進んでいます。 さらに《炭鉄港》は、世界遺産〈明治日本の産業革命遺産〉の出発点である薩摩を源流とする点でも ユニークです。薩摩藩主・島津斉彬は、日本初の西洋式工場群「集成館事業」を推進し西欧からの脅威 産業革命によっておこる文化的な危機を、最初に読み解いたのはドイツの社会学者だった。,生産システムの変化によって、ひとつの国がひとつの経済圏をもつこととなり、やがて資本主義社会が成立する。,重要なのは、これによって「都市」というものが設計されるようになったこと。農民が工場労働者へと変わったため、大量の人々が都市へ移り住んだ。産業社会の成立によって階級対立（資本家と労働者）がおき、労働問題などさまざまな社会問題もうまれることになった。,それによってはじめて建築の主な構造材として使えるようになった。当時建築に使われたのは鋳鉄（溶かした鉄を鋳型に流し込んでつくる）。マテリアリズム。,当時の上流階級のあいだでは、異国の動植物をコレクションすることが流行していて、そのための庭や建物をつくる技術者が人気だった。ジョセフ・パクストンもそのひとり。,ガラスユニットをプレハブ化して組み立てる方法で、作り方はゴシック建築に近い。9ヶ月のスピード工事で、仮設建設の先駆け。,医学の進歩や農業技術の進歩によって人口が爆発的に増え、あまった人々は都市部に流れて工場労働者となった。,人口が増え続けるなかで、労働者の居住環境整備はまったく追いつかず、住宅不足や過密化がおこり、疫病など衛生面での問題が多発した。1801-1901年の間でロンドンの人口は100万人から650万人に増加。,こうした状況をどうにかしようと、博愛的精神をもった企業化があらわれ「モデルヴィレッジ」の建設をはじめた。,「モデルヴィレッジ」とは、工場、居住施設（労働者のための）、商店などを併設した都市のこと。,もとは労働者階級の出身だったが、ニューラナークの経営を義父から引き継いだことで資本家となった。労働者こそが企業発展のために基盤にあると考え、かれらの生活環境の整備ともに、教育にも力を注いだ。多くの新興企業家たちの規範となり、都市改革のきっかけをつくった人物。,買収したニュー・ラナークの紡績工場をモデル工場に改造した。労働者の居住施設の改善と、いまでいう保育園兼小学校にあたる教育施設もあわせて建設した。,1階は馬車の通路、2階は人の通行、その上階にアパートが計画されていた。近代都市計画の基本的な考え方である人車分離がすでに取り入れられていて、周辺には農園、作業所、 教会、劇場、学校などが配置されていた。,このアイディアは、のちにJ.B.ゴダンによって実際に建てられ「ファミリーステール」と呼ばれた。,この都市計画論は各国で改良が加えられ、また応用され、20世紀の都市計画の一手法となっている。,「都市」「田園」「田園都市」の三つの磁石を図式化し、そのなかで「田園都市」がもっともすぐれているということを示したもの。,都市と田園、どちらか一方では理想的な都市とはいえず、この二項対立から離れ、二つの長所を統合した田園都市が人々をひきつけるという考え。,グリーンベルトに囲まれたエリアに、広場を中心とした放射状の道路と、環状道路からなる街路網をつくる。次にゾーニングによって、公共施設、住宅地、商業地、工場地、農地を配置する。,ハワードは、この理論を経営的な側面からも具体的に検討した。開発に必要な費用は、株式の売買によって集めるという株式会社形式だった。それもあって、ただの理想で終わらず、きちんと実現にいたっている。それがレッチワース。,田園都市株式会社が設立され、ロンドンから約60km離れた郊外に土地を購入し、住宅地を開発していった。,フェルディナンド・テンニエス（1855-1936）は、人間社会が近代化するにつれて、地縁や血縁、友情などの"情"で深く結びついた、自然発生的な共同体意識とは別に、利益や機能を優先し追求する機能体組織、利益社会が人為的に形成されていくと論じた。,アメリカで採用されたグリッド・システムは、パリのような記念性や象徴性はなく、土地の起伏も気にせずに適用されたものだが、グリッドを繰り返すだけで都市の拡大に対応可能な柔軟性の高い方法といえる。,都市のなかに緑豊かな公園を建設することや、それらをグリーン・ベルトでつなぐ計画が盛んに行われた。,国立公園をつくることは、国家が大自然を保護するという考え方を普及させた活動でもあり、その理念は世界各国に広まった。,ローマに留学したガルニエは、古典建築ではなく都市計画に興味を持ち、はじめは歴史都市の研究をしていたが、のちに未来都市の計画へと対象がうつっていった。,ガルニエの工業都市は、鉄筋コンクリート造のみでできた未来都市で、人口は35000人ほどを想定したもの。,プランは明確にゾーニングされ、鉄道、港湾施設、倉庫、工場、旧市街地、コミュニティ・センター、住居地域、病院等が、鉄道や道路で結ばれていた。,『路地裏の大英帝国―イギリス都市生活史』,角山 栄 (編集), 川北 稔 (編集),平凡社,2001,『新訳 明日の田園都市』エベネザー・ハワード (著), 山形 浩生 (翻訳),鹿島出版会,2016,『ゲマインシャフト都市―南太平洋の都市人類学』,吉岡 政徳 (著),風響社,2016.

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